Phần lớn bến đò ngang sông không có giấy phép

Ngay sau vụ đắm đò ngày 30 Tết tại tỉnh Quảng Bình, Bộ trưởng Giao thông Vận tải đã cử 2 đoàn kiểm tra đột xuất các bến khách ngang sông tại miền Trung. Kết quả phần lớn không đủ tiêu chuẩn hoạt động.

Theo đánh giá của đoàn kiểm tra, đa số bến khách ngang sông hoạt động tự phát với quy mô nhỏ, thường tận dụng điều kiện, địa hình tự nhiên của bờ sông, bờ kênh, chưa được đầu tư xây dựng đồng bộ và không đủ tiêu chuẩn kỹ thuật theo quy định (như thiếu nhà chờ, bậc lên xuống, biển báo hiệu, bảng nội quy, cọc neo đậu phương tiện...).

Ngóng chờ tin tức người thân bị chìm đò. Ảnh: Hưng Nguyễn

Một số bến đã được đầu tư đường lên xuống, song không được duy tu sửa chữa, hoặc do thay đổi của mực nước sông theo mùa và dòng chảy nên không còn tác dụng (đặc biệt là ở vùng miền núi), gây khó khăn và mất an toàn cho hành khách, phương tiện cá nhân khi đi lại.

Đò chở khách đa phần là phương tiện cũ, thiếu trang thiết bị an toàn theo quy định. Phần lớn chưa được đăng kiểm, đăng ký. Ví dụ như: Thanh Hoá chỉ có 28 trong tổng số 108 bến đò ngang có giấy phép và 84 trong 108 đò chở khách được đăng ký, đăng kiểm. Nghệ An có 23 trong tổng số 71 bến đò có giấy phép và 41 trên 110 đò chở khách được đăng kiểm...

Ngoài ra, bến đò Môn Sơn - Lục Dạ (huyện Con Cuông, Nghệ An) có tình trạng người dân tự chế loại phương tiện chở khách và hàng. Đây là loại thuyền tam bản lắp động cơ 16-26 mã lực, nhưng chưa được quản lý.

Tình trạng người lái đò không có bằng, chứng chỉ chuyên môn, hoặc chưa qua tập huấn về Luật Giao thông đường thủy còn phổ biến. Cụ thể, Nghệ An chỉ có 55% lái đò có chứng chỉ; Hà Tĩnh có khoảng 68% lái đò đạt trình độ...

Đoàn Loan