Hàng trăm ôtô đỗ chênh vênh trên các bờ kênh

Hai ngày sau sự cố xe Civic trôi xuống sông Tô Lịch (Hà Nội), dải phân cách cạnh mép sông đã được dựng lên. Tuy nhiên, tại nhiều bãi xe khác, hàng trăm ôtô đắt tiền vẫn phải đỗ chênh vênh trên bờ kênh, mương.
> Ôtô nửa tỷ đồng trôi xuống sông Tô Lịch/ Ảnh cứu hộ xe Civic

Chiều 29/7, dọc sông Tô Lịch phía đường Hoàng Quốc Việt (quận Cầu Giấy), dải phân cách mềm bằng trụ bê tông có luồn các ống thép đã được đặt dọc 400 mét chiều dài của điểm đỗ xe.

Sau khi lùi chiếc Mazda Premacy vào vị trí của mình, anh Nguyễn Đức Lâm cho biết, vụ xe Civic trôi xuống sông khiến anh phải cẩn thận hơn khi đỗ xe tại đây. "Tôi hay lái xe về lúc xẩm tối, chỉ cần lùi hơi quá đà, xe trượt dốc trôi xuống sông", anh Lâm nói.

Những chiếc ôtô vẫn nằm chênh vênh bên mép sông Tô Lịch chờ đặt dải phân cách. Ảnh: Nguyễn Hưng.

Anh Ngọc, chủ chiếc xe Toyota Zace cho biết, mặc dù lái xe đã hơn 5 năm nhưng sau vụ tai nạn của chiếc Civic vừa rồi, mỗi khi về điểm đỗ anh lại thấy căng thẳng. "Cứ tưởng tượng cảnh xe và người bị trôi ngược xuống con sông đen ngòm là thấy rợn cả người. Chiều rộng điểm đỗ ở đây khá hạn chế, chỉ khoảng 4m nên lúc đánh xe ra vào tương đối vất vả".

Chỉ tay vào mấy điểm đỗ xe gần đó trên đường Bưởi, anh Ngọc cho rằng, nhiều nơi khác trên địa bàn thành phố không đủ tiêu chuẩn để cắm biển đỗ xe. Tuy nhiên, do không có chỗ gửi, nhiều người đành chấp nhận phơi những chiếc ôtô đắt giá ngoài trời.

Tại bãi điểm đỗ xe trên đường Thái Hà (quận Đống Đa), địa hình điểm đỗ cũng tương tự như tại nơi xảy ra vụ xe trôi xuống sông. Phía trước là đường Thái Hà, ngay sau là một con kênh tiêu thoát khá lớn. Bức tường ngăn giữa con kênh và điểm trông xe trên vỉa hè hầu như đã bị phá bỏ, chỉ còn lại vài đoạn trong tổng chiều dài hơn 300 mét của bãi xe.

Nhiều vị trí tại điểm đỗ này khá bấp bênh với những xe tương đối lớn như xe 12-16 chỗ, xe tải nhỏ. Khoảng cách từ bánh sau này đến mép kênh chỉ được tính bằng cm. Hầu hết ôtô khi dừng đều phải đặt vài viên gạch chặn ở lốp sau, phòng trường hợp xe trôi xuống kênh.

Những chiếc xe tại điểm đỗ trên đường Thái Hà chỉ cách mép kênh vài chục centimet mà không có gờ tường an toàn. Ảnh: Nguyễn Hưng.

Tranh thủ nghỉ ngơi sau cuốc xe buổi trưa, anh Thái Sơn, tài xế hãng taxi CP cho biết, mỗi khi có xe vào ra bãi, nhân viên trông giữ xe theo quy định phải hướng dẫn, đảm bảo an toàn cho các xe khác đang lưu thông trên đường. "Tôi thấy người trông xe chỉ ngồi quan sát, không mấy khi đứng ra hướng dẫn, xin đường cho xe vào ra bãi", anh Sơn nói.

Khi được hỏi về việc xây gờ tường ngăn trên mép kênh, anh Sơn nói ngay: "Theo tôi biết, cần phải có gờ tường này để đảm bảo an toàn. Chủ mấy chiếc xe này cẩn thận còn chèn gạch vào lốp sau".

Bà Xuân, bán quán nước nhiều năm trên đường Thái Hà cho biết: "Những xe vãng lai hay xe đắt tiền mới thấy có người hướng dẫn. Còn lại chủ xe phải tự mình nhìn trước ngó sau vào bãi giữa lúc đường đông. Tôi đã chứng kiến nhiều vụ va quệt".

Tài xế phải tự lo khi lùi xe vào bãi đỗ, không có nhân viên trông xe ra xin đường. Ảnh: Nguyễn Hưng.

Theo ông Lý Hải Đăng, tổ trưởng trông giữ xe tại điểm đỗ xe Thái Hà, tại đây có hơn 10 nhân viên. "Chúng tôi thường nhắc các lái xe cẩn thận và đề phòng lúc đỗ xe hay lấy xe ra khỏi bãi. Các nhân viên cũng luôn cảnh giác với những người lạ, đề phòng mất cắp phụ tùng xe".

Về việc xây dựng các gờ chặn an toàn, ông Đăng thừa nhận này là cần thiết, song lại phụ thuộc vào công ty thoát nước, đơn vị quản lý các kênh, mương tiêu thoát nước ở Hà Nội.

Trao đổi với VnExpress, ông Tạ Đình Thắng, Phó giám đốc Công ty khai thác điểm đỗ xe Hà Nội cho biết, mỗi năm Hà Nội có xấp xỉ 40.000 xe đăng ký mới, song diện tích trông giữ xe lại giảm. "Các điểm đỗ phần lớn là tạm thời trên đất lưu không của thành phố. Chúng tôi không được xây dựng các công trình kiên cố trên những diện tích này", ông Thắng nói.

Khi được hỏi về tình trạng thiếu các biện pháp tăng cường an toàn tại nhiều điểm đỗ xe như điểm Thái Hà, ông Thắng cho biết, sắp tới sẽ tiến hành rà soát toàn bộ 5 bến và 128 điểm đỗ của công ty. Nếu thấy cần thiết sẽ tiến hành đặt dải phân cách.

Để giải quyết triệt để, theo ông Thắng, Hà Nội cần đầu tư xây dựng các bãi đỗ xe ngầm nội thành. "Với tiềm lực tài chính của công ty, chúng tôi đang trình thành phố công trình bãi đỗ xe trên cao tại bến Dịch Vọng (Cầu Giấy). Hy vọng cuối năm sau có thể khởi công được", ông Thắng nói.

Nguyễn Hưng