Nhiều tài xế phản ứng tiêu cực trước việc bấm lỗ bằng lái

Cánh tài xế rất sợ bị cảnh sát giao thông bắn tốc độ và bấm lỗ giấy phép lái xe.

Có tài xế từ chối đưa giấy phép lái xe khi gặp lực lượng kiểm tra và sau đó tự bỏ việc để mặc doanh nghiệp, chủ xe đối mặt với cảnh sát giao thông. Hoặc có trường hợp “chạy” quyết định phạt để khỏi bị bấm lỗ. Theo giới tài xế, giá “chạy” khỏi bị bấm lỗ hiện lên tới 1-2,5 triệu đồng/lần.

Một tài xế ở Tiền Giang khoe có tới 4 bằng lái xe để... đối phó với chuyện bấm lỗ. Tại TP HCM, hỏi các bác tài ai cũng có thể đưa ra cách thức để “chạy” khỏi bấm lỗ, chạy “trám lỗ” dù rất gian nan. Có nhiều cách “chạy”, như cố gắng năn nỉ để xin khi bằng lái đã bị 1-2 lỗ; nhờ chủ xe “chạy” ngõ trước, đường sau; đăng ký thi lại và “chạy” để xóa dấu vết...; thậm chí lấy bằng lái của người không sử dụng (thường là của chủ xe) đưa vào bấm thế.

Cũng vì tâm lý sợ bị công an thổi phạt và bấm lỗ giấy phép lái xe, hiện có hàng chục tài xế xe tải ở nhiều doanh nghiệp tại TP HCM từ chối chở hàng đi các tỉnh như Bình Dương, Tiền Giang, Sóc Trăng. Một lái xe lý giải: “Chúng tôi từ chối đi hàng cũng xuất phát từ chuyện bằng lái bị bấm lỗ. Một chuyến đi với đoạn đường 100-120 km tài xế nhận tiền công chưa tới 200.000 đồng, nhưng khi bị phạt thường tối thiểu 500.000 đồng, thậm chí mất bằng lái, mất việc làm”.

Giải thích về phản ứng tiêu cực trên, nhiều tài xế cho biết, có hàng trăm lý do có thể bị phạt và bấm lỗ bằng lái như: chạy quá tốc độ trong khi bản thân các biển này không hợp lý, vượt quá trọng tải trục xe, lái xe rơmoóc không có biển số... Có những lỗi tài xế vi phạm do cơ quan chức năng không thống nhất khi ban hành quy định xử phạt như bấm lỗ vì gắn cản trước và cản sau xe. Ngành đăng kiểm trả lời cản trước, cản sau hoặc baga trên mui xe là yếu tố phụ trợ, không làm thay đổi kích thước xe nên không ghi các hạng mục này vào giấy kiểm định an toàn kỹ thuật xe. Thế nhưng cảnh sát giao thông ở một số tỉnh và thành phố lại xử phạt bấm lỗ giấy phép lái xe vì xe không làm thủ tục cải tạo.

Trước bức xúc của giới tài xế, Bộ trưởng Giao thông vận tải Đào Đình Bình khẳng định: "Cục Đường bộ phải kiểm điểm nghiêm túc những thiếu sót". Bộ trưởng nêu rõ ba thiếu sót. Một là quá lạm dụng biển hạn chế tốc độ. Hai là lẽ ra khi cắm loại biển này phải cắm luôn biển phụ nói rõ đối tượng áp dụng (không thể cùng một tốc độ mà quy định cho cả xe tải, xe con lẫn xe máy...). Ba là khi phát hiện sai sót bộ đã yêu cầu khắc phục, nhưng Cục Đường bộ triển khai chậm.

Bộ Giao thông vận tải đã gửi văn bản báo cáo vấn đề này lên Ban bí thư và Thủ tướng. Trong đó yêu cầu Cục Đường bộ VN kiểm điểm nghiêm túc về những thiếu sót vừa nêu. Ông Bình cho biết thêm, trong tháng 11 tới, Cục Đường bộ phải giảm bớt biển hạn chế tốc độ, tăng biển cảnh báo nguy hiểm để tài xế tự điều chỉnh. Cục cũng phải nghiên cứu ban hành những loại bảng biển đơn giản hơn, ít chủng loại hơn để người dân dễ chấp hành.

Theo Bộ trưởng, việc hạn chế tốc độ vẫn rất cần đặt ra vì đường sá của Việt Nam một phần không nhỏ được thiết kế theo tiêu chuẩn kỹ thuật chưa cao. Ngay như quốc lộ 1 hiện cũng chỉ cho phép tối đa 80 km/h. “Không đường bộ nước nào như nước ta lại có nhiều loại phương tiện đan xen nhau đến thế. Cũng chẳng ở đâu trên thế giới lại phổ biến hiện tượng nhà cửa bám mặt đường nhiều như vậy” - ông Bình lý giải.

(Theo Tuổi Trẻ)