Khám phá 'con chim sắt' huyền thoại Tu-144

Phi cơ Tu-144 do Liên Xô chế tạo nay chỉ còn trong các bảo tàng, nhưng thời gian phục vụ ngắn ngủi của nó đã đóng một vai trò đặc biệt trong lịch sử hàng không thế giới vì đây là chiếc máy bay chở khách siêu thanh đầu tiên.
> Huyền thoại Tu-144 của Liên Xô / Ảnh máy bay chiến lược Tu-95

Một chiếc Tu-144 trong giai đoạn thử nghiệm đang cất cánh với dáng vẻ đầy hùng dũng từ sân bay Schonefeld, Đông Berlin, tháng 6/1971. Loại máy bay siêu tốc này bắt đầu được nghiên cứu từ năm 1960, cùng thời gian với dự án Concorde của Anh và Pháp. Ảnh: Wikipedia.

Chiếc Tu-144 đang cất cánh để trình diễn từ sân bay Le Bourget, thủ đô Pháp trong sự kiện Paris Air Show, vào ngày định mệnh 3/6/1973. Ảnh: Airliners.

Sau khi đã đạt độ cao và thu càng bánh để tăng tốc tối đa thì một máy bay chiến đấu Mirage của Pháp xuất hiện trong vùng bay với ý định chụp ảnh. Do phải thao tác khẩn cấp để tránh va chạm, chiếc Tu-144 của Liên Xô bị mất kiểm soát và đâm xuống khu làng Goussainville nổ tung. Tai nạn ngày 3/6/1973 làm chết toàn bộ phi hành đoàn 6 người và 7 người dưới mặt đất. Ảnh: Airliners.

Buồng lái của Tu-144 có phần rất thô sơ khi so sánh với những chiếc máy bay hiện đại. Tổ lái của loại máy bay siêu thanh đầu tiên trên thế giới này có 3 người. Ảnh: Airliners.

Nội thất một trong số ít những chiếc Tu-144 được đưa vào khai thác thương mại tại Liên Xô mang số hiệu CCCP-77110, bay tuyến Matxcơva - Alma Ata (Kazakhstan) bắt đầu từ ngày 26/12/1975. Khoang hành khách của máy bay siêu thanh này rộng hơn một chút so với chiếc Concorde cùng loại do Anh và Pháp hợp tác chế tạo. Ảnh: Airliners.

Ghế trong khoang hạng nhất của chiếc máy bay thương mại Tu-144 Liên Xô có màu đỏ, để phân biệt với ghế hạng phổ thông có màu xanh. Ảnh: Airliners.

Khoang chứa hàng chật hẹp bố trí tại phần cánh đuôi của Tu-144. Ảnh: Airliners.

Bốn động cơ phản lực Kolesov RD-36-51 gắn trên Tu-144 có dáng vẻ mạnh mẽ hơn so với đông cơ trên Concorde. Nhìn chung Tu-144 có chất lượng tương đương so với Concorde của Anh và Pháp, nhưng vượt trội khi so sánh về tốc độ tối đa. Ảnh: Airliners.

Đây là phần đầu của chiếc Tu-144D, phiên bản nâng cấp của loại máy bay siêu thanh Liên Xô. Một trong những bổ sung nổi bật của phiên bản này là hai chiếc cánh phụ ở phần mũi rất ấn tượng. Ảnh: Airliners.

Trong khi phần mũi của chiếc Tu-144 nguyên bản tham gia triển lãm Paris Air Show tại Pháp năm 1976 có phần "nuột nà" và ít hầm hố hơn Tu-144D. Ảnh: Airliners.

Ngày 1/6/1978, hãng hàng không quốc gia Liên Xô Aeroflot quyết định hủy các chuyến bay thương mại của Tu-144 sau một tai nạn nghiêm trọng, chấm dứt sứ mệnh chở khách của "con chim sắt" huyền thoại này. Trong suốt 8 năm sản xuất, Liên Xô chỉ cho ra lò 16 chiếc máy bay loại này và 7 trong số đó đang nằm trong các bảo tàng hàng không ở Nga và nước ngoài. Đây là chiếc Tu-144 đang được chở bằng đường thủy từ Matxcơva qua biển Baltic và tới một bảo tàng tư nhân tại Đức năm 2000. Ảnh: Airliners.

Một chiếc Tu-144 đang được trưng bày tại bảo tàng Auto & Technik ở thành phố Sinsheim, Đức. Nó được đặt trên một giá đỡ vững chãi trong tư thế sắp rời khỏi mặt đất. Phía cửa sau máy bay có dựng chiếc cầu thang cuốn để khách tham quan có thể khám phá nội thất của chiếc máy bay từng là niềm tự hào của Liên Xô. Ảnh: Wikipedia.

Đình Chính