'Sốt' Honda CR-V ở Mỹ

Honda đang cố gắng nâng cao sản lượng CR-V để đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của người tiêu dùng Mỹ. Sau 4 tháng trình làng, CR-V chiếm vị trí xe SUV bán chạy nhất sau 15 năm của Ford Explorer.

Nhà sản xuất ôtô lớn thứ hai Nhật Bản đang xem lại kế hoạch sản xuất CR-V tại nhà máy East Liberty, bang Ohio Mỹ. Doanh số của CR-V tăng lên tới 42%, đạt mức 64.951 chiếc trong vòng 4 tháng đầu năm nay. Đây là con số ngoài dự kiến bởi hãng xe Nhật Bản chỉ hy vọng bán được 160.000 chiếc cho cả 2007. Thời gian trung bình nằm trong đại lý của CR-V chỉ là 12 ngày trong khi Toyota RAV4 là 28 ngày và 68 ngày của Ford Escape.

Honda CR-V với thiết kế kiểu crossover. Ảnh: GCF.

Theo các chuyên gia, doanh số CR-V cao chủ yếu nhờ thiết kế hợp lý và khả năng tiết kiệm nhiên liệu trong lúc giá dầu ngày càng cao. Thành công của CR-V không đến một cách đơn giản bởi Ford Explorer giữ vị trí thể thao đa dụng bán chạy nhất tại Mỹ trong suốt 15 năm qua. Tuy nhiên, vào thời điểm này Explorer bị tụt xuống vị trí thứ 4. Đối thủ của CR-V, Toyota RAV4 cũng vươn lên vị trí thứ 2 và Ford Escape giữ vị trí thứ 3.

CR-V ngắn hơn Explorer 381 mm và nhẹ hơn 454 kg. Mức tiêu hao nhiên liệu trung bình khoảng 8,9 lít/100 km (kể cả trong thành phố và đường trường) trong khi của Explorer là 13,4 lít/100 km. Ở Mỹ, Honda CR-V có mức giá từ 20.600 USD đến 26.000 USD tùy thuộc dạng dẫn động.

CR-V 2007 có vóc dáng thể thao hơn thế hệ cũ. Thiết kế theo kiểu ca-bin kéo dài trong khi cửa mang phong cách như trên dòng xe coupe. Phần mũi CR-V cứng cáp nhờ bộ lưới tản nhiệt hình chữ H đặc trưng của Honda. CR-V có rất ít các giao tuyến thẳng, thay vào đó là các đường cong nên nó càng "mập mạp" hơn. Cản trước to và hầm hố khi đi cùng bộ đèn pha hoành tráng.

Tương xứng với phần thân được chăm chút khá cầu kỳ, CR-V có bộ vành đúc hợp kim 17 inch, 7 chấu kiểu chân nhện. Phía sau, cụm đèn pha chạy dọc theo hai bên khung, một phong cách thiết kế "mốt" nhất hiện nay. Để gây sự chú ý vào logo Honda gắn chính giữa, các kỹ sư chế tạo cửa sau theo kiểu không gian 3 chiều với gân nổi hình quả trám khá ấn tượng. Bên cạnh đó, toàn bộ phần gầm xe được bọc composite đen khiến CR-V thêm cá tính.

Hai công nghệ tiên tiến và mới mẻ nhất trên CR-V 2007 là hệ thống kiểm soát hành trình chủ động ACC (Adaptive Cruise Control), tích hợp chức năng điều khiển hành trình bằng radar, có thể duy trì xe ở khoảng cách cố định với xe phía trước. Công nghệ thứ hai là hệ thống phanh giảm chấn CMBS (Collision Mitigation Brake System), cảnh báo lái xe nếu khoảng cách với xe phía trước quá ngắn, nằm dưới mức cho phép. Nếu tình huống trở nên nguy hiểm, hệ thống sẽ tự động phanh và dây đai an toàn siết chặt người ngồi.

Nguyễn Nghĩa (theo Bloomberg)