7 mẫu xe kém an toàn nhất

Ngày 30/10, tạp chí uy tín Forbes đã công bố danh sách 7 mẫu xe kém an toàn nhất nước Mỹ. Trong số đó có những cái tên quen thuộc như Toyota Corolla, Ford Focus, Mazda3 và Suzuki Forenza (Daewoo Lacetti ở Việt Nam).

Tiêu chí đánh giá của Forbes dựa trên các số liệu thu được từ thử nghiệm an toàn của Viện An toàn giao thông quốc gia Mỹ IIHS và Cơ quan dữ liệu tai nạn giao thông HLDI. Nguyên nhân khiến hàng loạt mẫu xe thông dụng như Corolla bị liệt vào "danh sách đen" là do chúng không được trang bị túi khí cạnh. Những nghiên cứu của IIHS, cơ quan làm việc cho các hãng bảo hiểm Mỹ, chỉ ra rằng túi khí cạnh có khả năng bảo vệ tốt hành khách trong các va chạm cạnh và giảm thiểu khoảng 37% nguy cơ tử vong.

Vì vậy, bất cứ mẫu xe nào không trang bị túi khí cạnh dưới dạng thiết bị tiêu chuẩn (standard) đều bị IIHS đánh điểm "kém" dù những thử nghiệm va chạm trước, sau đều đạt hạng "tốt" hay "chấp nhận được". Nhiều chuyên gia cho rằng sang thế kỷ 21, túi khí cạnh sẽ là thiết bị bắt buộc giống như dây đai an toàn hiện nay.

Các biên tập viên của Forbes cũng bất ngờ khi nhận được kết quả đánh giá từ HLDI, vì danh sách trên toàn là những xe hạng nhỏ mà không có những mẫu xe lớn như thể thao đa dụng SUV. Tuy nhiên, các con số thống kê tai nạn của HLDI cho thấy những người ngồi trên xe hạng nhỏ có nguy cơ chấn thương và tử vong cao hơn so với những người ngồi trên xe lớn. Khái niệm "không an toàn" ở đây dùng để chỉ nguy cơ mà hành khách gặp phải khi ngồi trên một mẫu xe nào đó, chứ không phải nguy cơ mà xe có thể gây ra.

Chevrolet Cobalt 4 cửa 2007

Mẫu xe của nhà sản xuất giàu truyền thống nước Mỹ bị đưa vào danh sách do không có túi khí cạnh trong bảng các thiết bị tùy chọn (option). Nó còn bị đánh điểm "kém" trong thử nghiệm va chạm cạnh và có tần số chấn thương cao hơn trung bình. Không những vậy, Cơ quan an toàn giao thông quốc gia Mỹ NHTSA còn ghi nhận "có những nghi ngại về an toàn" của Cobalt trong các va chạm cạnh phía mũi.

Ford Focus 4 cửa 2007

Focus 4 cửa không có túi khí trong trang thiết bị tiêu chuẩn và nhận điểm "kém" trong các thử nghiệm va chạm cạnh của IIHS. Ford lên tiếng không đồng ý về cách đánh giá của IIHS khi chỉ dựa vào việc có túi khí cạnh hay không để đánh giá. Tuy nhiên, Forbes cho rằng va chạm cạnh rất nguy hiểm nên phương pháp cho điểm của IIHS là đúng và rất quan trọng.

Mazda3 2007

Nguyên nhân mà Mazda3 xuất hiện trong danh sách cũng tương tự như Focus. Người phát ngôn của Mazda phân trần rằng Mazda3 được lắp những hệ thống an toàn tiên tiến như kiểm soát cân bằng động, kiểm soát độ bám đường, chống bó cứng phanh mà không phải ở thị trường nào cũng có. Thế nhưng, quan điểm của IIHS vẫn thống nhất bởi họ cho rằng những thứ đó không thể cứu hành khách khi tai nạn đã xảy ra.

Saturn Ion 2007 4 cửa

Dù có túi khí cạnh trong danh mục thiết bị tùy chọn nhưng Saturn Ion vẫn bị đánh điểm kém do tần số chấn thương của nó cao hơn mức trung bình.

Suzuki Aerio 2007 4 cửa và Aerio SX

Aerio bị đánh điểm "kém" trong va chạm cạnh và có tần số chấn thương cao hơn trung bình. Suzuki không có bất cứ bình luận nào khi bài báo được đăng.

Suzuki Forenza 2007 4 cửa

Đây là mẫu xe thứ hai của Suzuki nằm trong danh sách với những nguyên nhân hoàn toàn giống với Aerio. Suzuki Forenza là tên gọi khác của Daewoo Lacetti tại thị trường Mỹ.

Toyota Corolla 2007 4 cửa

Không có túi khí cạnh là nguyên nhân khiến Corolla có mặt ở đây. Vì vậy, Corolla bị đánh điểm "kém" và có tần số chấn thương cao hơn trung bình. Ngoài ra, nó còn bị nhận đánh giá "kém" trong các thử nghiệm va chạm sau của IIHS. Như vậy, rõ ràng Toyota đã không tập trung cải tiến độ an toàn của mẫu xe bán chạy nhất thế giới này.

Người phát ngôn của Toyota cho biết chỉ khoảng 15% khách hàng yêu cầu lắp túi khí cạnh. Ngoài ra, Corolla là dòng xe hạng nhỏ nên việc lắp túi khí cạnh sẽ khiến giá tăng cao tới mức người tiêu dùng khó chấp nhận. Tuy vậy, các biên tập viên của Forbes gợi ý Toyota nên bỏ ra khoảng 655 USD mỗi xe để lắp túi khí cạnh, nhằm nâng cao độ an toàn cho Corolla.

Trọng Nghiệp (theo Forbes)
Ảnh: Forbes