Nissan, Renault và GM - sự kết hợp vĩ đại?

Nếu liên minh giữa 3 nhà sản xuất ôtô Nissan, Renault và GM được thành lập, đó hẳn sẽ là ông kẹ đối với bất kỳ đối thủ nào, bởi cả 3 đều là đại gia trong ngành xe hơi, có lịch sử lâu đời ở 3 châu lục Á, Âu và Mỹ.

Ngày 7/7, Ban Giám đốc cấp cao của General Motors đã đồng ý đàm phán với Renault và Nissan về kế hoạch liên minh 3 “ông lớn”. Lợi nhuận của các cổ đông là yếu tố khiến GM đưa ra quyết định trên. Theo dự đoán, Carlos Ghosn, người hùng của Nissan, sẽ lên nắm quyền điều hành hãng xe lớn nhất thế giới.

Đó là bước đi tiếp theo trong ván cờ quyết định tương lai của GM và đặt nền tảng cho cuộc gặp chính thức vào ngày 14/7 giữa Rick Wagoner, Chủ tịch General Motors và Carlos Ghosn, Giám đốc điều hành liên doanh thành công vang dội Renault-Nissan. Theo các nguồn tin, ban lãnh đạo GM đưa ra quyết định trên dưới sức ép của cổ đông chính, tỷ phú Kirk Kerkorian. 

Trong bài diễn văn tại cuộc họp, Wagoner có lời mở đầu: “GM có rất nhiều kinh nghiệm với nhiều liên doanh khác nhau. Một vài trong số đó có kết quả tốt và mang lại lợi ích cho GM về sức cạnh tranh và tiềm lực tài chính. Chúng ta sẽ thương thuyết với lãnh đạo của Renault và Nissan bằng thái độ cởi mở về cách quản lý liên doanh mới và khả năng thu lợi của nó”.

Carlos Ghosn (trái) có thể sẽ thay thế Rick Wagoner để điều hành hãng xe lớn nhất thế giới. Ảnh: AFP

Trong khi đó, Renault-Nissan vẫn đang tìm mọi cách để cuộc gặp diễn ra sớm nhất có thể. Sau khi có tin GM đồng ý đàm phán, cổ phiếu của hãng xe lớn nhất thế giới tăng 2,2%, lên 29,85 USD. Fisher, Cựu Chủ tịch và Giám đốc điều hành của Eastman Kodak Co., cho rằng, xét về khía cạnh tiền bạc, GM sẽ dẫn dắt buổi đàm phán theo hướng tạo nên sự an toàn cần thiết cho số vốn của các cổ đông lớn nhất, mà cụ thể là Rick Kerkorian. Và Wagoner cùng đồng nghiệp của ông sẽ phải đáp ứng một cách khó khăn trước những đòi hỏi của vị tỷ phú này.

Các nhà phân tích nhận định liên doanh sẽ tạo nên lợi thế lớn cho Renault và Nissan, nhưng không thể nói là bước tiến với GM. Tuy nhiên, trong trường hợp ban giám đốc GM không đồng ý, Kerkorian rất có thể sẽ yêu cầu bản đánh giá độc lập để kế hoạch liên kết của ông vẫn phải được tiến hành. Bên cạnh đó, một số nhà quan sát cho rằng Kerkorian sẽ “tống cổ” Wagoner và thay thế vào đó là Carlos Ghosn.

Dưới con mắt tỷ phú đầy mưu mẹo này, mặc dù có những cố gắng cắt giảm chi phí nhưng Wagoner chắc chắn không đủ khả năng vực GM trở lại là thương hiệu mạnh trên thế giới. Vì vậy, sự cải tổ nhân sự ban lãnh đạo sẽ khiến các cổ đông GM có quyền hy vọng vào một bước đi chiến lược, đưa hoạt động kinh doanh của hãng có lãi trở lại sau khi lỗ tới 10,6 tỷ USD vào năm ngoái.

Trong khi đó, Carlos Ghosn được mệnh danh với nhiều cái tên như "Đại sứ của sự thay đổi", "Chuyên gia cứu nạn", "Sát thủ cắt giảm chi phí":.. Năm 1999, nhận được lời cầu cứu của Nissan khi đang thoi thóp những hơi thở cuối cùng với khoản nợ khổng lồ gần 20 tỷ USD và suốt 7 năm liên tục làm ăn thua lỗ, Renault (hãng xe lớn thứ hai Pháp) đã đầu tư vào tập đoàn đang rệu rã này 5 tỷ USD kèm theo quyết định cử "sát thủ" Ghosn đến Nhật Bản.

Ghosn cùng 17 vị quản lý cấp cao của Renault bay đến Tokyo. Trong vai trò Giám đốc hoạt động (COO) của Nissan, Ghosn không ngần ngại tuyên bố đóng cửa 5 nhà máy, sa thải 21.000 công nhân - điều mà không ít người ái ngại vì như vậy là đi ngược lại với truyền thống của người Nhật.

Thế nhưng, chỉ sau một năm dưới bàn tay của Ghosn, Nissan đã thu được lợi nhuận 2,7 tỷ USD và trở thành hãng ôtô lớn thứ hai xứ hoa anh đào, chỉ sau Toyota. Tháng 6/2000, Ghosn trở thành Chủ tịch Tập đoàn Nissan và một năm sau đó giữ chức CEO của hãng này. Năm 2002, Ghosn chính thức nhận lời đề nghị quay về Pháp điều hành Renault sau khi CEO của hãng là Schweitzer nghỉ hưu vào 2005.

Nguyễn Nghĩa (theo Detnews)