Trung Quốc khó khăn để tạo ra nhãn hiệu ôtô riêng

Jia Xinguang, người phụ trách nghiên cứu của Công ty tư vấn và phát triển công nghiệp ôtô quốc gia Trung Quốc, đã trao đổi với tạp chí Business Week những trở ngại trong kế hoạch xây dựng nhãn hiệu xe hơi bản địa của nước này.

Dây chuyền lắp ráp Audi tại một nhà máy của First Auto Works. Ảnh: Crienglish

Trong khi các công ty và những nhà hoạch định chính sách Trung Quốc hưng phấn với ý tưởng xây dựng các nhãn hiệu ôtô của riêng nước này, Jia Xinguang, từng nghiên cứu các chính sách đối với việc phát triển công nghiệp ôtô kể từ khi Trung Quốc tiến hành cải cách và mở cửa vào năm 1978, là người có quan điểm ngược lại.

Jia nghi ngờ khả năng Trung Quốc có thể tạo ra một nhãn hiệu riêng. Ông cũng không chắc chắn về việc dễ dàng thu hút các nhân tài ở nước ngoài trở về cống hiến. Bên chén trà xanh Long Tỉnh, trong một khuôn viên thoáng đãng và yên tĩnh, cách xa những dòng xe cộ nườm nượp của thủ đô Bắc Kinh, Jia đã đưa ra các phân tích của ông:

Cuộc chạy đua thu hút các nhân tài trở về từ nước ngoài

"Trước đây ngành công nghiệp ôtô Trung Quốc không hề quan tâm tới việc phát triển sản phẩm của riêng mình. Giờ đây họ phải chú ý đến đó khi sự cạnh tranh ngày càng tăng. Do người giỏi không phải là một nguồn lực sẵn có nên nhiều công ty đang phải săn tìm các tài năng, đặc biệt là những người đang làm việc ở nước ngoài.

Vấn đề ở đây là không phải bất cứ ai từng thành công ở nước ngoài cũng có thể lặp lại được điều đó tại Trung Quốc. Nguyên nhân có thể là do ở trong nước chưa có một môi trường làm việc thuận lợi. Vì vậy, chưa chắc một tập hợp các bộ óc lớn sẽ tạo ra một kết quả tương xứng với mong đợi.

"Khi tới thăm trung tâm nghiên cứu và phát triển của General Motors đặt ở California, tôi đã hỏi tạo sao lại chọn việc đặt một trung tâm như vậy ở khu vực này. Người ta cho biết rằng ngoài khí hậu dễ chịu California còn có môi trường làm việc thuận lợi. Tôi nhận thấy cấu trúc của trung tâm rất cởi mở. Mọi ý tưởng đều được mang ra mổ xẻ và thử nghiệm. Nhưng ở Trung Quốc, người ta chưa học được thói quen đó và cũng chưa có một bầu không khí làm việc thoải mái tạo điều kiện cho việc phát triển ý tưởng. Thật khó để sáng kiến của ai đó được đem ra thử nghiệm".

Thách thức trong việc thu hút những tài năng xuất sắc

"Người tài từ nước ngoài trở về làm việc thường ngại ngần trước những điều kiện làm việc không thuận tiện, kém hấp dẫn. Lấy ví dụ, First Auto Works đặt trụ sở tại Changchun, tỉnh Jilin (nằm ở phía đông bắc Trung Quốc và là một trong những nhà sản xuất ôtô lớn nhất nước, liên doanh với Volkswagen và Audi) hay Dongfeng tại Shiyan, tỉnh Hubei (một trong 3 hãng xe hàng đầu, đối tác của Nissan, Citroën và nằm ở một vùng núi xa). Thật khó có thể thuyết phục người ta từ nước ngoài trở về để đi làm việc ở những vùng heo hút như vậy.

Một nguyên nhân khác là những chuyên gia trong ngành công nghệ có thể đạt tới những vị trí rất cao nếu ở Ford hay GM. Nhưng tại các công ty Trung Quốc, nếu chỉ giỏi về công nghệ thì không đủ. Ở đây, nếu muốn giữ vị trí chuyên trách kỹ thuật cao nhất phải bạn còn cần phải thành đạt về chính trị hoặc phải là một công chức nhà nước.

"Và còn nhiều vấn đề khác nảy sinh khi muốn thu hút các nhân tài từ nước ngoài. Thói thường quan niệm rằng những ai đã làm việc và nghiên cứu ở nước ngoài chắc chắn là tài năng thật sự. Nhưng không ít trong số đó đã khuyếch khoác về thành tích của họ hoặc một vài khả năng của số này là không cần thiết.

Các công ty Trung Quốc ảo tưởng rằng có thể xử lý các vấn đề chỉ đơn giản bằng việc nhập khẩu tài năng với kinh nghiệm làm việc ở nước ngoài. Tuy nhiên, vẫn tồn tại nhiều khác biệt khó vượt qua trên thị trường và ở mức độ phát triển giữa Trung Quốc và Mỹ".

(Theo Business Week)