Thứ tư, 7/6/2006, 10:34 GMT+7

Cơn bĩ cực của xe hơi động cơ diesel

Quyết định nâng cao tiêu chuẩn khí thải liên bang của Chính phủ Mỹ khiến các nhà sản xuất tại đây phải khai tử hàng loạt mẫu diesel. Một tuần sau khi 3 mác xe hàng đầu của VW "ra đi", Jeep, hãng xe địa hình nổi tiếng, đã tuyên bố ngừng sản xuất Liberty phiên bản chạy diesel.

Người Mỹ vốn không thích động cơ diesel bởi nó thường bị coi là bẩn và gây ra nhiều tiếng ồn. Tuy nhiên, một vài mẫu xe vẫn được ưa chuộng và chiếm thị phần đáng kể tại đây. Nhiều chuyên gia nghiên cứu thị trường xe hơi cho rằng việc giá xăng tăng cao thời gian qua sẽ là lợi thế của diesel do có giá thấp hơn. Thế nhưng, khi chính phủ nước Mỹ đưa ra quy định mới về nồng độ khí thải, những mẫu xe diesel là nạn nhân đầu tiên.

Mẫu Jeep Liberty diesel 2006. Ảnh: Jeep
Mẫu Jeep Liberty diesel 2006. (Ảnh: Jeep)

Các quan chức Chrysler, hãng xe mẹ của Jeep, cắn răng loại Liberty diesel cho dù nó vẫn đang thành công trên thương trường với doanh số 5.000 chiếc vào năm ngoái. "Tiêu chuẩn khí thải mới rất khắt khe nên bắt buộc chúng tôi phải chia tay với Liberty và tập trung vào dự án khác, có chất lượng tốt hơn và quan trọng nhất là đảm bảo tiêu chuẩn môi trường", Dianna Gutierrez, người phát ngôn của Chrysler nói.

Không từ bỏ kế hoạch duy trì các phiên bản diesel trong danh mục sản phẩm của mình, trước đó, Chrysler đã có buổi ra mắt công nghệ động cơ mới với sự chứng kiến của các chính trị gia và doanh nhân. Theo Giám đốc điều hành Tom LaSorda, động cơ mới đáp ứng toàn bộ các tiêu chuẩn khí thải một cách tốt nhất và dự kiến lắp đặt trên chiếc Grand Cherokee vào 2007. Tuy nhiên, ông từ chối cho biết tại sao động cơ này không được lắp trên Liberty, đồng thời không cho biết đến khi nào Liberty diesel mới tái xuất.

Về nguyên lý cơ học, động cơ diesel hoạt động đơn giản hơn động cơ xăng. Cả hai cùng sử dụng xi-lanh, piston, truyền năng lượng thông qua trục khuỷu và chia thành hai loại 2 thì và 4 thì. Động cơ 2 thì thường sử dụng đa dạng từ xe loại nhỏ, máy xén cỏ đến tàu chở hàng. Trong khi đó, động cơ 4 thì được sử dụng cho xe hạng trung cần hiệu suất nhiên liệu tối đa như xe du lịch.

Sự khác biệt duy nhất giữa động cơ xăng và động cơ diesel là cơ chế đánh lửa. Trong khi động cơ xăng cần có thiết bị đánh lửa (bugi) để kích hoạt quá trình cháy nổ của hỗn hợp khí nén xăng - không khí thì động cơ diesel lại hoạt động theo nguyên lý tự nổ. Khi hòa khí diesel - không khí được nén ở áp suất cao (tỷ số nén lớn), nhiệt sinh ra sẽ kích hoạt quá trình tự cháy nổ. Chính đặc điểm này làm động cơ diesel có hiệu suất sử dụng nhiên liệu cao.

Tỷ số nén của động cơ diesel vào khoảng 15-25, cao hơn nhiều so với động cơ xăng (từ 9 đến 13). Chính vì vậy, công nghệ và vật liệu chế tạo động cơ diesel cao hơn để đảm bảo độ bền và giảm thiểu độ mài mòn. Nhược điểm nữa của động cơ diesel là nhiên liệu. Do nằm trong phân đoạn nặng hơn xăng nên khả năng bay hơi của diesel kém, do đó khó khởi động. Cũng vì diesel chứa các phân tử lớn hơn xăng nên khả năng đốt cháy hoàn toàn thấp, hay sinh ra bụi than và khí độc.

Nguyễn Nghĩa (theo Detnews)

 
Link Site
Diễn đàn tư vấn
Bạn đặt câu hỏi tại đây. VnExpress giữ quyền biên tập.
Chuyên mục tư vấn về bảo hiểm ôtô Liberty
Kinh nghiệm cầm lái Tư vấn mua xe mới
Các sự cố phanh Những vấn đề về điều hòa
Nội, ngoại thất Côn và hộp số
Ảnh sự kiện
Ngày 8/11, công ty cổ phần ôtô Xuân Kiên (Vinaxuki) xuất xưởng lô hàng xe tải nặng đầu tiên, sản xuất tại nhà máy xe tải nặng Vinaxuki – Song Lộc, Thanh Hóa. Lô xe bao gồm 19 dòng xe tải, xe benz có sức chở 6-25 tấn, 13 mẫu xe tải nặng 10-25 tấn và 6 dòng xe 6-8 tấn. Các sản phẩm nội địa hóa 30% với các chi tiết lốp, thùng hàng, ắc quy. Ảnh: N.M.
Góc Ảnh-Video

Đâm vào đít xe khác, lùi ra rồi lại đâm vào cột sắt ven đường, dường như tài xế đang không tỉnh táo. Theo nhiều ý kiến, đây có thể là hậu quả của việc lái xe sau khi uống rượu. Nguồn vide: Autoblog.

Bạn có thể chia sẻ các bức ảnh và video ôtô tự chụp tại địa chỉ: xemay@vnexpress.net hoặc tại đây.

Bài theo chủ đề
 
Lien he quang cao