Mercedes-Benz hồi sinh

Mercedes-Benz đang hồi sinh mạnh mẽ và góp công lớn vào mức tăng 38% (1,8 tỷ euro) lợi nhuận trong quý III năm nay của tập đoàn mẹ DaimlerChrysler.  

Kết quả này đến sớm hơn mong đợi của DaimlerChrysler. Doanh thu quý III năm nay của hãng xe lớn thứ 5 thế giới đạt 38,2 tỷ euro, tăng 9% so với một năm trước; trong đó lợi nhuận trước thuế 1,8 tỷ euro, tăng 38%. Với đà tăng trưởng này, các quan chức hy vọng lợi nhuận của DaimlerChrysler trong năm nay sẽ cao hơn đôi chút so với năm tài chính 2004 (5,8 tỷ euro).

Những khó khăn về mặt kỹ thuật và tài chính hồi đầu năm có vẻ như không còn lơ lửng trên đầu Mercedes. Lợi nhuận của hãng xe hạng sang này tăng 43% so với cùng thời điểm năm 2004 và đạt mức 436 triệu euro. Doanh số bán ra 310.900 xe, tăng 6% và doanh thu tăng 3% (12,5 tỷ euro). Đây thực sự là những con số ấn tượng bởi các quan chức của Mercedes chỉ hy vọng đạt mức lợi nhuận 370 triệu euro. Quý I năm nay, lần đầu tiên trong 13 năm, Mercedes phải cay đắng chấp nhận khoản lỗ 954 triệu euro.

S-Class 2006, niềm kỳ vọng của Mercedes - Benz.

Để có mức lợi nhuận cao như vậy, Mercedes đã tập trung phát triển sản phẩm mới và cải thiện hiệu quả vận hành. Chỉ riêng hai mẫu M-class và B-class đã đóng góp 21.300 và 23.000 chiếc trong tổng số 310.900 xe bán ra. So với năm 2004, A-class cũng có mức tăng ấn tượng (125%) và E-class (dòng xe danh tiếng từng bị thu hồi 680.000 chiếc do lỗi kỹ thuật hồi đầu năm) cũng tăng 3%. Mercedes hy vọng doanh số bán trong quý IV còn tăng hơn nữa khi hãng tung ra mẫu S-class mới và R-class tại Mỹ.

Mục tiêu của Mercedes là lấy lại mức lãi 7% vào năm 2007. Bên cạnh chiến dịch tung các mẫu mới, Mercedes đang tiến hành cắt giảm 8.500 trong tổng số 94.000 vị trí làm việc có mức lương cao của hãng tại Đức. Bước đi này sẽ giúp Mercedes tiết kiệm được khoản chi 950 triệu euro và phần lớn trong số đó nằm trong kế toán quý IV.

Sự sụt giảm lợi nhuận trong thời gian qua đã thúc đẩy những cố gắng khá hiệu quả trong ban lãnh đạo Mercedes. Khó có thể nói quyết định bổ nhiệm Dieter Zetsche vào vị trí giám đốc điều hành là nguyên nhân duy nhất, nhưng dù sao, sự có mặt và những quyết định sáng suốt của nhà quản lý tài ba này đã góp phần đáng kể vào kế hoạch đoạt lại vị trí xe hạng sang số 1 thế giới từ BMW.

Nguyễn Nghĩa (CNN)