Xe hơi Trung Quốc 'đổ bộ' ở Frankfurt

Không mấy ấn tượng tại Frankurt 2005 nhưng những chiếc ôtô đến từ quốc gia đông dân nhất thế giới bắt đầu nhận được sự quan tâm của châu Âu. Lợi thế về giá bù đắp cho những thiếu hụt công nghệ là cách mà các hãng xe Trung Quốc tiếp cận với thị trường châu Âu và Bắc Mỹ.

Có 3 nhà sản xuất xe hơi Trung Quốc tham gia vào sự kiện xe hơi lớn nhất thế giới năm 2005. Đầu tiên phải kể đến mác xe Landwind Europe, nhà sản xuất duy nhất trong số các hãng tham gia có sản phẩm bán ra tại châu Âu. Landwind Europe mang tới triển lãm mẫu thể thao đa dụng (SUV), phát triển dựa trên mẫu Frontera của Opel và đã được bán ở Hà Lan.

Chiếc Lục Phong của Landwind Europe.

Tiếp đến là nhà sản xuất mới lần đầu tiên có mặt, Brilliance China Holdings Ltd, kẻ đang "săm soi" thị trường châu Âu qua hãng nhập khẩu Euro Motors. Euro Motors sẽ giới thiệu mẫu Zhonghua sedan cỡ lớn, trang bị động cơ 2,4 lít, 136 mã lực và làm nhiều hãng xe châu Âu phải "tức nổ đom đóm mắt" khi giá của nó chỉ xấp xỉ 20.000 USD.

Mẫu Zhonghua của Euro Motors

Cuối cùng là hãng xe hơi Geely, con hổ con của ngành công nghiệp ôtô Trung Quốc và dù mới có mặt lần đầu tiên nhưng đã khiến toàn bộ triển lãm Frankfurt cảm thấy phần nào không khí và sản phẩm mang cá tính Trung Hoa. Geely là công ty duy nhất trong số 3 công ty nói trên tổ chức họp báo ngày 14/9.

Mẫu Chinese Dragon. Mặt nạ trong Kinh kịch.

5 lần triển lãm lớn vừa qua, Detroit, Geneva, New York, Paris và Tokyo, xe hơi Trung Quốc không để lại bất cứ một ấn tượng nào, cho tới tận khi Geely tung ra 5 mẫu xe mới ở Frankfurt 2005. Gian hàng của Geely thiết kế theo kiểu truyền thống từ màu sắc tới trang phục và đặc biệt là sự xuất hiện của chiếc CD (Chinese Dragon), một tác phẩm đậm nét văn hoá Trung Hoa. Geely mô phỏng hình dáng CD từ chiếc Hyundai Tiburon, nhưng thổi vào đó những đường nét truyền thống, nổi bật và cá tính Á Đông. Kiểu thiết kế mũi xe, lưới tản nhiệt, cụm đèn pha của CD gợi tả hình ảnh và nét hoá trang của các nhân vật trong Kinh kịch Trung Hoa. Toàn thân xe tràn ngập sắc đỏ, lan toả trong cả nội thất khiến người xem cảm thấy cái rộn rã, tươi vui và không khí cung đình không thể lẫn. CD là dòng xe thể thao coupe 2 cửa, nhưng công suất chỉ có 93 mã lực, động cơ I4, dung tích 1,5 lít.

Haoquing (HQ) của Geely.

Chiếc thứ hai của Geely ít ấn tượng hơn, Honquing, hatchback 5 cửa, sơn màu xanh nõn chuối khá "loè loẹt", trang bị động cơ 1,1 lít, công suất 54 mã lực và tiêu tốn 5,5 lít xăng cho 100 km. 

Mẫu CK của Geely.

Đến mẫu CK thì người xem chẳng phải ngạc nhiên vì nó giống với những chiếc xe Hàn Quốc, cả về chất lượng và hình thức, và đặc biệt lại sử dụng động cơ 1,5 lít của Chinese Dragon. Điểm nhấn về công suất trong chuỗi sản phẩm Geely thuộc về chiếc FC, có công suất mạnh mẽ nhất nhưng chỉ vỏn vẹn 134 mã lực. Còn mẫu Maple Marindo 303 thì không có gì nổi bật ngoài phong cách thiết kế lấy từ những chiếc Saab của thập niên 1980. FC trang bị động cơ 111 mã lực, tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong vòng 19 giây.

Tất cả các sản phẩm của Geely đều làm từ vật liệu chất lượng thấp, công nghệ chế tác nghèo nàn nhưng giá của nó khiến những người ao ước có ôtô ở châu Âu và châu Á phải phân vân, chỉ từ 4.000 đến 10.000 USD. Với thị trường Mỹ, rõ ràng rất khó để Geely thành công, nhưng các quan chức của hãng này cho rằng ngày xưa xe Nhật chẳng được người Mỹ coi ra gì, rồi đến xe Hàn Quốc cũng vậy, nhưng cuối cùng các hãng xe của hai quốc gia đó vẫn thành công và Geely sẽ học tập kinh nghiệm đó.

Trọng Nghiệp