Ngành công nghiệp ôtô chạy đua

Vidamco hy vọng tới năm 2020, mỗi gia đình thành thị Việt Nam sẽ sở hữu một chiếc xe nhãn hiệu GM Daewoo, Tổng Giám đốc Jung In Kim cho biết tại hội nghị "Vidamco và công nghệ ôtô tân tiến" cuối tháng trước.

Lacetti của Vidamco, một trong những mẫu xe con bán chạy nhất ở Việt Nam

Honda động thổ nhà máy sản xuất ôtô, Vidamco thành lập nhà máy xe buýt, Vinaxuki khánh thành, VMEP và Vinamotor sẽ đi vào hoạt động từ năm sau. Ngành công nghiệp xe hơi Việt Nam đang có cuộc đua tranh quyết liệt giữa các nhà sản xuất.

Năm ngoái, tổng lượng xe tiêu thụ được của 11 liên doanh ôtô tại Việt Nam đạt con số hơn 40.000 xe, chỉ chiếm khoảng 30% năng lực sản xuất thực tế. Tuy nhiên, dường như các nhà sản xuất vẫn nhận thấy Việt Nam là một thị trường rất tiềm năng trong tương lai. Tính đến giữa năm nay, số lượng ôtô lưu hành ở Việt Nam là hơn 550.000 xe, một phần tư số này đã hoạt động trên 15 năm, tức là nhu cầu thay thế xe cũ rất lớn. Thêm vào đó, theo ông Nguyễn Xuân Chuẩn, Chủ tịch Hội kỹ sư ôtô Việt Nam, trên thế giới trung bình cứ 10 người thì 1 có xe ôtô, còn tỷ lệ ở nước ta hiện nay mới chỉ là 1 xe trên 141 người.

Đó là nguyên nhân khiến cho Honda và VMEP, những công ty đã có vị trí vững chắc trên thị trường xe máy trong nước, quyết tâm chen chân vào lĩnh vực chế tạo xe 4 bánh kể từ năm sau. Năm 2006 cũng là thời điểm mà dây chuyền sản xuất của Tổng tổng công ty máy động lực VEAM sẽ bắt đầu vận hành. Đầu tháng 9 này, một trong hai nhà máy ôtô tư nhân đầu tiên được cấp phép lắp ráp xe hơi - Vinaxuki - đã khánh thành, và chỉ vài ngày sau đó, Vidamco đã được phép thành lập thêm nhà máy chuyên sản xuất xe buýt.

Sự cạnh tranh ngày càng quyết liệt. Theo dự báo của Viện chiến lược Bộ công nghiệp, tới năm 2010, nhu cầu ôtô cả nước chỉ vào khoảng 113.000 chiếc mỗi năm. Tuy nhiên, tính riêng Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA), sự tham gia của 5 thành viên mới đã nâng năng lực sản xuất lên gấp 1,6 lần, đạt con số 234.000 xe mỗi năm. Công suất nhà máy của Honda dự kiến là 10.000 xe, chưa kể bên cạnh đó còn có các đối thủ đáng kể như VMEP, Công ty cơ khí ôtô Sài Gòn và Công ty Công ty Hyundai - Vinamotor hay Công ty Trường Hải.  

Phân chia thị trường

Tuy nhiên, dựa trên khả năng và định hướng khách hàng, các công ty lắp ráp ôtô có sự phân chia thị trường khá rõ ràng. Nhờ vào lợi thế về vốn và công nghệ cao, các liên doanh chủ yếu tập trung sản xuất các loại xe dưới 16 chỗ và đặc biệt là dưới 7 chỗ, vốn được bảo hộ rất cao. Từ năm 2003 Vidamco đã "nâng cấp" các dòng sản phẩm của công ty bằng những mẫu xe cao cấp hơn. Năm 2004, công ty tung ra tới hai mẫu xe hoàn toàn mới với 4 phiên bản khác nhau là Magnus và Lacetti. So với Lanos hay Nubira trước đây, hai mẫu xe này không chỉ đắt hơn về giá thành mà còn vượt trội nhờ sử dụng công nghệ và động cơ của General Motors, hãng xe lớn nhất thế giới.

Vidamco và mục tiêu mỗi gia đình thành thị sở hữu một xe vào năm 2020.

6 sản phẩm hiện này của Vidamco đều là các mẫu xe 5 chỗ trở xuống. Vì thế không ngạc nhiên khi trong năm 2004, Vidamco chiếm tới 33% thị phần loại xe này, với 3.185 chiếc. Trong đó, riêng Lacetti chiếm tới 1.874 chiếc. Lacetti là chiếc xe được tạo hình bởi văn phòng thiết kế Italdesign của nhà vẽ mẫu nổi tiếng trong ngành công nghiệp ôtô thế giới. Với mục tiêu biến phương tiện trên đường phố Việt Nam từ xe môtô hai bánh trở thành xe hơi, Vidamco đã tiếp xúc với trên 70 nhà cung cấp trong nước, mời được trên 30 nhà cung cấp Hàn Quốc và nước ngoài đầu tư xây dựng nhà máy tạị Việt Nam, Tổng Giám đốc Jung In Kim cho biết.

Các công ty trong nước chủ yếu tập trung vào thị trường xe tải và xe khách. Các công ty tư nhân coi đây là một hướng đi đương nhiên khi vừa né được sự cạnh tranh của các tên tuổi nước ngoài, lại vừa tận dụng ưu thế giá thành rẻ do dây chuyền hầu hết là nhập từ Trung Quốc, điển hình như Vinaxuki được sự hậu thuẫn của hai tập đoàn sản xuất ôtô Trường Thành và Hoa Thần. Tháng 4 vừa qua, Trường Hải đã có động thái quảng bá hình ảnh một cách mạnh hơn với triển lãm xe tải tại Hà Nội và TP HCM.

Nhà máy sản xuất ôtô VEAM được coi là dự án xe tải lớn nhất Việt Nam sẽ bắt đầu hoạt động từ năm 2006 với dây chuyền mua lại của công ty ôtô tải Samsung. Công ty Hyundai - Vinamotor chuyên sản xuất xe tải, trong khi Tổng công ty cơ khí giao thông Sài Gòn Samco, Tổng công ty than Vinacoal cũng tập trung vào lắp ráp xe khách và xe tải.

X.O.