Các đại gia xe hơi Mỹ lo lắng

Các 'ông lớn' tại Detroit, GM, Ford Motor và Chrysler, đang e ngại trước sức ép giữ vững vị trí tại thị trường ôtô lớn nhất thế giới khi doanh thu đang bị chia sớt bởi các hãng sản xuất hàng đầu đến từ châu Á.

Cả GM và Ford đều không đạt doanh thu dự kiến trong tháng trước do nhu cầu về xe ôtô thể thao đa dụng cũng như xe tải nhỏ - hai mặt hàng đem lại lợi nhuận cao nhất cho họ - giảm sút, mà nguyên nhân sâu xa là do giá xăng dầu tăng cao. Tuy nhiên, Chrysler Group của DaimlerChrysler, hãng thứ ba trong ba "ông lớn" của Detroit, vẫn giữ vững được thị phần nhờ việc kinh doanh hai loại xe tải nhỏ minivan và pickup tiến triển khá thuận lợi.

Doanh thu các phương tiện vận tải ở Mỹ vẫn tăng 1,8%. Tốc độ kinh doanh năm xét theo mùa tính cho tháng 4 đạt 17,46 triệu chiếc, tăng hơn so năm trước (16,62 triệu chiếc), theo công ty nghiên cứu thị trường Autodata. Tốc độ này là thông số sẽ cho biết doanh số bán hàng toàn năm có duy trì được nhịp độ phát triển này đều đặn liên tục trong vòng 12 tháng hay không. Năm ngoái, thị trường Mỹ tiêu thụ khoảng 17 triệu xe các loại.

"Tình hình kinh doanh ôtô tháng 4 cho thấy, ngành công nghiệp này vẫn đang chịu ảnh hưởng trực tiếp của tình trạng giá xăng dầu tăng cao, lãi suất tăng và giá cổ phiếu giảm, trong khi các nhà sản xuất chỉ biết trông chờ vào sự bứt phá của các sản phẩm mới", Gary Dilts, Phó chủ tịch của Chrysler, nhận định về tình hình kinh doanh ôtô.

Theo GM, nhà sản xuất ôtô lớn nhất thế giới, tổng doanh thu bán hàng của hãng giảm 7,7% trong tháng 4. Việc kinh doanh xe tải đã giảm tới 17,2% nhưng đã được bù lại bằng 7,9% doanh thu của xe con tăng lên. Trong khi đó lượng xe tiêu thụ của Ford Motor giảm 5,1% tháng trước.

Doanh thu của các nhãn hiệu xe hơi của Ford, gồm Lincoln và Mercury đều giảm 2,4% tính từ tháng 4 năm ngoái, trong khi doanh thu từ việc kinh doanh xe tải giảm 6,4%. Ford cho biết sự suy giảm lượng xe tải bán ra là do nhu cầu về xe SUV truyền thống có chiều hướng đi xuống, trong khi nhu cầu xe pickup lại tăng lên đáng kể.

David Healy, một nhà phân tích của Burnham Securities, nhận định, Ford và GM tiếp tục tụt dốc và đứng sau các hãng cạnh tranh bởi hầu hết các sản phẩm mới mà họ đem ra mắt đều đã bão hoà với người tiêu dùng. "Các model ra đời trước không thể đẩy doanh thu lên, cũng không bù lại được sự ế ẩm của các sản phẩm mới, dẫn đến họ đánh mất thị phần", Healy khẳng định.

Ông Healy còn cho rằng: một phần, Ford và GM đã quá mải mê với các công nghệ chế tạo mới, những công nghệ thiên về giá trị bảo vệ sức khoẻ và môi trường và hiện tại chưa mang lại lợi nhuận - vấn đề mà ít công ty sản xuất ôtô châu Á quan tâm đến - điều này phần nào cũng ảnh hưởng đến việc dành thời gian và công sức vào phát triển các sản phẩm cạnh tranh khác.

Tuy nhiên, Ford và GM vẫn còn có thể trông cậy vào một loại phương tiện vận tải khác để làm gia tăng phần trăm doanh thu, đó là loại xe thể thao đa dụng (SUV) cỡ lớn, hạng xe không mấy thời trang và mang dáng vẻ của những chiếc bán pickup.

Trong khi đó, Chrysler Group tự hào cho biết, đây là tháng thứ 13 doanh thu của họ liên tục không giảm, tăng 5,2%. Không như Ford và GM, công việc kinh doanh hạng xe tải của họ diễn ra trôi chảy, tăng 9,1% so với cùng kỳ năm ngoái, đặc biệt là nhờ hai loại xe minivan và pickup đang rất "ăn khách". Tuy nhiên, doanh thu xe hơi của Chrysler cũng chung số phận với GM và Ford bởi giảm đi 6,8%.

Toyota, nhà sản xuất ôtô hàng đầu Nhật Bản, cho biết doanh thu tất cả các sản phẩm kinh doanh của hãng tại Mỹ đã đạt kỷ lục, tăng 21,3% tính từ tháng 4 năm ngoái. Doanh thu xe hơi tăng 36% và xe tải tăng 4,8%. Toyota đã bán được 11.345 chiếc Prius, một loại xe hybrid xăng - điện tính từ năm ngoái, gấp hơn ba lần doanh số bán hàng của loại xe này cùng kỳ năm trước với 3.684 chiếc.

"Khách hàng đã bắt đầu ưa chuộng các loại xe hybrid và xe cải tiến hiệu suất nhiên liệu" ông Jim Press, phó chủ tịch điều hành của Toyota Mỹ cho biết.

Honda, một nhà sản xuất hàng đầu về ôtô hybrid, cũng coi nhu cầu về loại xe cải tiến hiệu suất nhiên liệu gia tăng là nhân tố chính quyết định sự đi lên của hãng với doanh thu tăng 13,6%; trong đó, doanh thu xe tải tăng 19,2% và xe hơi là 10,2%.

Hãng Nissan cũng không chịu kém cạnh khi công bố 27% là chỉ số doanh thu vượt lên của họ, trong đó 29,9% là phần đóng góp của xe hơi và 23,6% nhờ vào kinh doanh xe tải khá phát đạt.

Các hãng xe hơi Nhật Bản tiếp tục nhắm vào các loại phương tiện vận tải mới khác nhau và không ngần ngại chĩa tầm ngắm sang "sân" của 3 "ông lớn" của Detroit, như là các loại pickup cỡ lớn và các loại xe thể thao đa dụng SUV.

Với 4 tháng đầu năm nay, thị phần của GM tại Mỹ là 25,4%, giảm từ 27%, trong khi Ford đánh mất 1% thị phần và chỉ còn 18%. Riêng Chrysler có khả quan hơn hai "bậc đàn anh" khi đưa được thị phần của mình nhích từ 13,2 lên 14%.

Thị phần của Toyota tăng từ 11,8 lên 13.3%, Honda cải thiện được thị phần chút đỉnh từ 8 lên 8,2%, và Nissan cũng khởi sắc với thị phần 6,6% trong khi trước chỉ có 5,8%.

Mặc dù GM bị tụt dốc, công ty này vẫn rất lạc quan vì kết quả kinh doanh một số model mới. "Chúng tôi đang bắt đầu bứt phá với tầm chiến lược doanh thu tăng theo năm bằng các mẫu xe hơi thay thế mới", ông Mark LaNeve, phó chủ tịch của GM phụ trách bộ phận kinh doanh, dịch vụ và tiếp thị khu vực Bắc Mỹ khẳng định. Ông trích dẫn cụ thể rằng hãng ông đang kỳ vọng vào 3 dòng xe sedan dung tích lớn: Pontiac G6, Chevrolet Cobalt và Buick LaCrosse, các sản phẩm mũi nhọn sẽ giúp GM "khuếch đại" nhanh chóng doanh thu trong thời gian tới.

Với Ford, dòng xe Mustang tiếp tục bán chạy với 19.559 chiếc, doanh số bán trong tháng 4 đạt cao nhất đối với các dòng xe hơi cỡ nhỏ kể từ năm 1980, Ford cho biết.

"Bây giờ, điều duy nhất cản trở doanh số bán Ford Mustang là sản xuất không đủ nhu cầu", ông Steve Lyons, Phó chủ tịch của Ford đảm nhận bộ phận tiếp thị, kinh doanh và dịch vụ bán hàng tại Bắc Mỹ, nhận định. Ông ước tính hãng còn chưa đầy 13.000 chiếc Mustang tại các đại lý tính đến thời điểm cuối tháng 4 vừa qua.

Ford cũng cho biết nhu cầu về các dòng xe sedan mới, Ford Five Hundred và Mercury Montego cũng như xe đa dụng Ford Freestyle đang gia tăng mạnh mẽ. Lần đầu tiên, tổng số ba loại xe này bán ra đã vượt quá 18.000 chiếc.

T.B. (theo AP)