Seoul và giấc mộng trong thế giới ôtô

Khi các nhà tổ chức Triển lãm xe hơi Seoul 2005 đặt mục tiêu thu hút một triệu lượt khách thăm quan sự kiện kéo dài từ 30/4 đến 8/5, họ đã không che giấu tham vọng tạo nên một trong 5 cuộc trưng bày ôtô lớn nhất thế giới trong khoảng 10 năm tới.

5 cuộc triển lãm xe hơi lớn hàng đầu thế giới hiện nay diễn ra tại Detroit (Mỹ), Paris (Pháp), Frankfurt (Đức), Tokyo (Nhật Bản) và Geneva (Thụy Sĩ). Trừ Geneva, các triển lãm còn lại đều thuộc về những quốc gia có nền công nghiệp ôtô mạnh nhất thế giới. Do vậy, giấc mộng của Seoul Motor Show (SMS) cũng thể hiện mục tiêu vươn lên vị trí hàng đầu của ngành chế tạo xe hơi Hàn Quốc.

Triển lãm ôtô Seoul 2005 hút khách.

Theo dự tính của Hiệp hội các nhà sản xuất xe Hàn Quốc (chỉ bao gồm các hãng xe trong nước), các hợp đồng ký kết tại triển lãm có thể lên tới con số 200 triệu USD. Để không thua kém bất cứ cuộc phô diễn tại bất cứ quốc gia nào, với sự góp mặt của 179 hãng xe và cung cấp linh kiện phụ tùng, SMS không chỉ nổi bật với cách trang hoàng nhiều màu sắc như một lễ hội thực thụ, mà còn hiện diện nhiều mẫu xe concept, các ứng dụng công nghệ độc đáo, những thứ sẽ là xu hướng phát triển của công nghiệp ôtô thế giới trong tương lai gần.

Nhằm chứng tỏ triển lãm Seoul không bị lấp bóng bởi đối thủ khổng lồ - Triển lãm xe hơi Thượng Hải 2005 - khai mạc trước đó chỉ hơn một tuần, hai hãng xe lớn nhất Hàn Quốc, Hyundai Motor và Kia Motors, mang tới cho người xem toàn bộ dòng xe hạng nhỏ và SUV hiện có. Hai hiệu xe này chiếm tới 70% thị trường xe nội địa. Để nâng cao vị thế, Hyundai trình làng thế hệ kế tiếp của chiếc Grandeur. Cùng với GM Daewoo Statesman, đây sẽ là chiếc xe đại diện cho niềm tự hào Hàn Quốc cạnh tranh tại phân khúc thị trường dành cho xe sedan hạng sang trên thế giới. Tại triển lãm, hai mẫu xe trên đã nhận được rất nhiều lời ngợi khen từ khách tham quan và các chuyên gia.

Bên cạnh xe chạy bằng pin nhiên liệu Honda FCX và phiên bản hybrid của Honda Accord, hai chiếc xe trang bị hệ thống động cơ kép hybrid là Tucson và Click, cùng của Hyundai, thuộc số 10 mẫu xe thân thiện với môi trường có mặt ở Seoul năm nay. Trong cuộc đua chủ yếu còn để gây thanh thế về thương hiệu này còn có sự góp mặt của xe đua BMW H2R, sử dụng nhiên liệu khí hydro.

Các công ty trong nước khác như GM Daewoo, Renault Samsung Motors và Ssangyong Motor cũng tung ra những kiểu xe mới nhằm mở rộng thị phần. Trong số các đại gia trên trường quốc tế, phải kể đến BMW, Audi, Toyota và Mercedes-Benz. Riêng BMW mang tới bộ sưu tập gồm 22 mẫu ôtô khác nhau.

Proto Motor, một công ty ôtô còn ít danh tiếng của Hàn Quốc, chuyên sản xuất những chiếc xe đắt tiền trên các dây chuyền thủ công, giới thiệu mẫu xe coupe thể thao Spirra. Theo kế hoạch, chiếc xe sẽ có mặt tại các đại lý vào tháng 9 năm nay, nhắm tới đối tượng khách hàng gồm những người am hiểu về xe và thích chơi hàng hiệu.

Xe thể thao Spirra của Proto Motor.

Các hiệu xe Hàn Quốc đang ngày càng phổ biến trên thế giới dù còn bị đánh giá là những chiếc xe giá rẻ. Lượng tiêu thụ tăng dần tại những thị trường còn đầy tiềm năng sẽ tạo đà cho quốc gia này vươn tới tầm một trong những nước sản xuất ôtô đứng đầu thế giới trong tương lai. Tuy thế, sự độc chiếm thị trường của Hyundai và Kia có thể sẽ bót nghẹt những cạnh tranh vốn mang lại sức sống cho một nền kinh tế lành mạnh. Hơn nữa, bài học về cuộc khủng hoảng kinh tế cuối thập kỷ 90 hẳn chưa phai mờ với việc tập đoàn Daewoo rơi vào tình trang phá sản, còn chi nhánh sản xuất ôtô bị bán lại cho General Motors. Cuối tháng 10 năm ngoái, do nợ nần, Ssangyong, trước cũng thuộc sở hữu của Daewoo Group, đã bị sang tên cho Shanghai Motor, một đại gia đến từ nước láng giềng Trung Quốc.

X.O. tổng hợp