Các hãng xe Mỹ cố gắng giảm chi phí thu hồi xe

Các công ty sản xuất xe hơi tại Mỹ đang nỗ lực giảm số lượng xe thu hồi, đã đạt con số kỷ lục 30,6 triệu chiếc vào năm ngoái và khiến họ thiệt hại 1 triệu USD mỗi ngày.

Thu hồi xe tăng ở Mỹ năm ngoái tăng 61% so với năm 2003, bất chấp việc nhiều cuộc nghiên cứu đều cho rằng chất lượng xe hơi hiện nay đang tăng cao hơn trước. Theo các chuyên gia trong ngành và các hãng, lượng thu hồi xe tăng là do những quy định chặt chẽ về chất lượng, ngày càng nhiều mẫu xe khác nhau sử dụng chung các linh kiện và sự phức tạp của các mẫu xe hiện đại.

Ford Expedition.

Mỗi nhà sản xuất hiện có 250 ngày để hoàn tất một đợt thu hồi xe, với chi phí trung bình là 1 triệu USD mỗi ngày, thống kê của Hiệp hội công nghiệp ôtô Mỹ cho biết. Chi phí này làm đau đầu các nhà sản xuất sau khi đã phải trả tiền chăm sóc sức khoẻ cho người lao động, tiền vật liệu cùng các đợt khuyến mại lớn.

Năm 2004, General Motors đã thu hồi hơn 10 triệu xe, tăng so với con số 7,8 triệu của năm 2003. Chỉ riêng từ đầu tháng 1 đến nay, hãng xe lớn nhất thế giới GM phải tiến hành sửa chữa cho 112.000 chiếc pick-up, xe tải và SUV đời 2000 do những trục trặc ở vô-lăng và hệ thống phanh.

John Devine, Giám đốc tài chính của GM, tuần trước cho biết hãng có thể tiết kiệm “hàng trăm triệu USD” nếu giảm được con số xe phải thu hồi. Chính vì thế, các hãng xe ngày càng chú trọng hơn vào tiêu chuẩn thiết kế và kiểm soát chặt chẽ hơn quá trình chế tạo.

Chrysler cho biết đang sử dụng các hệ thống máy tính để phát hiện và sửa chữa các sự cố ngay tức khắc. Ford Motor thì trông cậy vào Six Sigma, một chương trình giúp công nhân có thể phát hiện và giải quyết những sai sót trong quá trình lắp ráp. Ford đã sử dụng hệ thống trên trong quy trình sản xuất xe sedan Five-Hundred và xe crossover Freestyle tại nhà máy ở Chicago để đảm bảo giải quyết mọi vấn đề trước khi chiếc xe được giao tới các đại lý. Hãng không muốn lặp lại vết xe đổ như với xe Focus và SUV Expedition vài năm qua.

GM cũng áp dụng một hệ thống tương tự ngay khi chiếc xe đang trong giai đoạn hoàn tất trên dây chuyền. Trong mọi trường hợp, mọi hãng xe hy vọng, chất lượng và độ an toàn được bảo đảm từ những công đoạn sớm nhất, do vậy càng phải cộng tác chặt chẽ hơn với các nhà cung cấp linh kiện để phát hiện sự cố.

Năm ngoái, GM phải thu hồi 4 triệu xe pick-up do cánh cửa bị trục trặc. Hãng cho biết chỉ một số xe là thực sự hỏng nhưng nhà sản xuất vẫn bị buộc phải sửa chữa toàn bộ số xe tương tự.

Xe cộ ngày càng phức tạp hơn về mặt kỹ thuật, cơ hội để những thiếu sót trong khâu sản xuất xảy ra nhiều hơn. Một điều lạ lùng là thu hồi xe tăng lên dù chất lượng ngày càng cao. GM cho biết chi phí bảo hành đã giảm 43% trong vòng 8 năm qua và con số này ở Chrysler là 26% trong 3 năm qua. Theo công ty nghiên cứu thị trường J.D. Power, số sự cố trung bình xảy ra trong vòng 90 ngày đầu tiên đối với một chiếc xe mới bán đã giảm từ 2,72 (năm 1998)xuống còn 1,17.

Thống kê cho thấy, tỷ lệ tự nguyện sửa chữa các sai sót của các nhà sản xuất tăng theo số lượng xe phải thu hồi. Trong số 30,6 triệu xe thu hồi tại Mỹ năm 2004, có 11,6 triệu xe là do các hãng thực hiện sửa chữa trước khi có yêu cầu từ phía cơ quan chức năng.

(Theo Detroit News)