Lincoln Aviator rẻ và đẹp hơn các 'đàn anh'

Vẻ ngoài mạnh mẽ nhưng gọn gàng hơn Explorer.

Aviator là nấc cuối cùng của model Explorer, giá ban đầu khoảng 40.000 USD. Với các tùy chọn nó có thể đắt thêm 9.000 USD. Xe được lắp động cơ mạnh hơn, cơ cấu treo được thiết kế lại, thân và nội thất hoàn toàn mới. Dĩ nhiên, danh mục thiết bị riêng của nó nhiều hơn loại lắp lẫn với chiếc Explorer.

Phía sau giống Navigator nhưng cửa hậu mở bằng tay.

Lincon Aviator được thiết kế dựa trên chiếc Explorer cỡ trung bình 4,8 m và có vẻ ngoài giống như phiên bản thu gọn của chiếc xe thể thao đa dụng (SUV) Navigator. Xét về nội thất và ngoại hình, chiếc Aviator nổi trội hơn Explorer và Navigator vì nó tích hợp được các ưu điểm của 2 mẫu đàn anh.

Chất liệu nội thất cao cấp.

Nội thất xe sử dụng chất liệu da, plastic, kim loại và gỗ. Mặc dù sao chép rất nhiều từ nội thất của Navigator, nhưng cửa sau và hàng ghế thứ 3 của Aviator lại không đóng mở bằng điện. Hàng ghế thứ 2 có thể là một băng 3 chỗ hoặc 2 ghế hai bên hông với một bệ trung tâm như chiếc Navigator.

Loại xe này có phiên bản lắp động cơ V8 4,6 lít 32 van với trục cam đôi. Được cải tiến từ máy của chiếc Mustang Mach I, động cơ này có 2 rãnh nạp khí, công suất cực đại 302 mã lực ở 5.750 vòng/phút và mô-men xoắn 405 Nm ở 3.250 vòng/phút.

Aviator là xe có hệ thống dẫn động bốn bánh sử dụng vi sai giảm trượt trung tâm, tự động phân bổ mô-men xoắn giữa 2 cầu trước sau tùy theo điều kiện địa hình. Khi chạy bình thường, 35% mô-men xoắn được chuyển đến cầu trước và 65% đến cầu sau. Hệ thống kết hợp kiểm soát lực đẩy và cân bằng mô-men xoắn sẽ chuyển lực kéo về cầu sau cho đến ngưỡng trượt bánh, ở thời điểm này cơ cấu ly hợp điện tử lại điều bớt mô-men xoắn về các bánh xe trước.

Thiết kế lò xo và giảm chấn của Aviator tốt hơn các đời trước. Các ổ đỡ của cơ cấu treo được thay thế bằng các cụm đặt dọc. Chúng có tác dụng giảm nhồi xóc, đảm bảo cứng vững theo phương nằm ngang, giúp xe vận hành ổn định và tay lái chính xác. Các thanh cân bằng của hệ thống giảm xóc liên kết với các tay đòn điều khiển dưới thông qua khớp nối bi. Thiết kế này giảm ma sát và chắc chắn hơn so với các ổ đỡ cao su sử dụng trên mẫu Explorer và Mountaineer.

Khi chọn hàng thứ 2 là ghế rời và bàn trung tâm.	Hàng ghế thứ 2 là băng liền.	Hàng ghế thứ 3 gập lại để chất hành lý.

Với trọng lượng khoảng 2,3 tấn, Aviator không linh lợi như xe thể thao, nhưng cũng không bồng bềnh. Xe có nước chạy bình thản và tự tin. Thiết kế thanh răng có trợ lực giúp người lái xoay vô-lăng nhẹ nhàng khi đi chậm, song nặng và chắc hơn khi chạy với tốc độ cao. Hệ thống phanh cải tiến cho phép xe giảm tốc từ 112 km/h xuống 0 km/h với vệt phanh dài 58 m.

Với những đánh giá tích cực về model này, Lincoln hy vọng sẽ bán được 30.000 chiếc Aviator mỗi năm (bằng sản lượng mẫu Navigator đã đạt được).

(Theo Thế Giới Giao Thông)