Xe đua địa hình theo tiêu chuẩn NASCAR (phần I)

Xe đua tiêu chuẩn NASCAR.

Khung xe bằng thép tròn, phần dày nhất bao quanh ghế lái, chúng bảo vệ tay đua trong mọi va chạm. Phần đầu và cuối của bộ khung mỏng hơn, để khi va chạm sẽ bị bẹp, không tạo ra lực phản hồi quá lớn, gây nguy hiểm cho lái xe.

Thêm vào đó, phần trước của bộ khung được thiết kế sao cho khi bị đâm, động cơ của xe sẽ được đẩy xuống phía gầm chứ không lao về phía người lái. Người ta hàn thêm vào khung xe bộ phận “tường lửa”, ngăn cách máy với khu của người lái.

Thân xe được lắp bằng tay

Quá trình này rất chi tiết và tốn nhiều thời gian, vì hầu hết các bộ phận thân xe được làm bằng tay, từ những tấm kim loại phẳng.

Thân xe khi lắp xong.

Để lắp xong thân xe phải mất 10 ngày. Đó là 30 mảnh khuôn kim loại ghép lại với nhau, mỗi mảnh là một góc của thân xe. Có độ sai lệch nhất định cho khe hở giữa các mảnh khi ghép lại trên thân xe. Mỗi mảnh được đánh dấu ở mép ngoài với ký hiệu màu. Nếu là màu đỏ thì khe hở giữa các miếng phải nhỏ hơn 0,18 cm. Nếu là màu xanh nước biển thì khe hở phải thấp hơn 0,64 cm. Nếu có màu xanh lá cây thì không được vượt quá 1,27 cm. Công đoạn này tốn nhiều thời gian nhất trong quá trình chế tạo, vì 30 mảnh khuôn không thể bao trùm hết toàn bộ thân xe.

Sau đó, chỉ trừ nắp máy và nóc, những phần còn lại của xe đua được làm bằng cách đặt những tấm kim loại lên thân xe và gò cho đến khi nó tạo thành lớp vỏ bên ngoài theo đúng định hình của các khuôn kim loại. Chúng được gia công cho tới khi toàn thân xe có bề ngoài phẳng phiu. Cuối cùng, toàn thân xe được hoàn thiện lần cuối và sơn, các tấm đề can quảng cáo được dán phía ngoài.

Thời xưa, xe đua địa hình không giống như ngày nay. Xe đua hiện đại được chế tạo theo bộ tiêu chuẩn của NASCAR (Hiệp hội Đua xe địa hình của Mỹ), được thành lập năm 1947.

Tại xưởng xe của Bill Davis ở High Point, NASCAR có hai đội đua. Trong năm nay, Bill Davis có kế hoạch lắp 24 xe mới cho hai đội này, chúng sẽ tham gia những giải đua danh tiếng thế giới.

Xuân Tùng (theo HSW)