Rồng rắn xếp hàng chờ mua ôtô

Vài tháng nay chuyện xếp hàng mua xe như thời bao cấp lại diễn ra với một vài mẫu xe mới được tung ra thị trường. Hãng sản xuất thì nói rằng: làm không kịp đơn đặt hàng. Người mua xe thì bảo đó là “chiến lược” của hãng.

“Anh biết không, tôi mua chiếc xe này mà phải đăng ký và đặt cọc tiền gần 2 tháng trời. Vậy mà còn chưa yên, nhận xe từ đại lý, đến khi chính thức thành tên sở hữu của mình còn phải tốn thêm biết bao nhiêu thời gian, thủ tục, bao nhiêu khoản phải chi ra”, anh Tú, người vừa mới nhận được chiếc Camry 2007 than thở trong buổi đi khao chiếc xe vừa mua được.

Camry - 2007 thời gian này là một trong những xe khó mua nhất, dù không phải là xe bán đắt hàng nhất. Nhưng dù sao, Camry 2007 cũng còn được thời gian đầu có đủ xe bán, không giống như Chevrolet-Captiva của GM Daewoo, ngay sau khi ra mắt, đã không đủ xe cung cấp cho khách hàng. Khách hàng muốn mua được Captiva ở thời điểm này phải đặt cọc và chờ đợi ít nhất trong thời gian 2,5 tháng, hoặc có thể lâu hơn.

Một số mẫu xe khác như Ford-Everest, Honda-Civic cũng đang trong tình trạng phải đăng ký, đặt cọc trước và một tháng, hai tháng sau mới nhận được xe.

Lọt bẫy

Thực tế, số lượng xe bán ra của các đại lý ngày một giảm dần bởi sự cạnh tranh của rất nhiều mẫu mã xe cả trong nước lẫn xe hàng nhập, cả xe mới và xe cũ. Tuy nhiên, không thể cứ ngồi im mà chịu cảnh lãi ít chi nhiều, các đại lý đã phải bày ra đủ chiêu nhằm lôi kéo khách hàng về với mình.

Từ việc lấy lại thông tin của khách hàng đến tham khảo, sau đó liên tục điện thoại hỏi thăm, tư vấn, chăm sóc và cuối cùng là “dụ” khách hàng mua xe của hãng mình; ngoài quà khuyến mãi của hãng còn tặng quà riêng của đại lý cho khách mua xe; thậm chí là chiết khấu cao cho người môi giới, giới thiệu khách mua xe…

Nếu vậy mà chưa hiệu quả, các cửa hàng, đại lý lại đưa ra những chiêu cao hơn nữa. Mỗi khi hãng chuẩn bị tung ra một sản phẩm mới, các đại lý nghiên cứu và đặt hàng trước theo kiểu khách hàng đăng ký số lượng xe nhất định và sau đó là ghìm hàng lại. Khi khách hàng đăng ký xe đều không thể mua được ngay, lúc đó bắt buộc phải mua theo dạng “chuyển quyền đăng ký trước” với giá vài nghìn USD cho một chiếc xe.

Anh Tú cho biết thêm: “không phải khơi khơi tôi chờ một thời gian ngắn vậy là có xe được đâu. Tôi phải bỏ ra 2.000 USD để được mua lại suất đăng ký của người khác đấy”.

Theo một dân sales (bán hàng) ôtô chuyên nghiệp, có thời gian làm việc hơn 3 năm cho một hãng xe cỡ bự ở Việt Nam, nay đã giải nghệ chuyển việc khác, gần đây nhượng, bán "suất" đã trở thành chuyện buôn bán của những người kinh doanh và cả dân sales có máu mặt.

Điều khiến cho những chiếc xe vẫn còn có cơ hội tăng giá theo kiểu trời ơi ấy là do nhu cầu mua xe theo phong trào của đa số người tiêu dùng hiện nay. Có những trường hợp khách hàng mua xe thậm chí còn chẳng hề biết chút gì về chiếc xe mình sắp làm chủ, “vì thấy ngoài đường họ chạy nhiều, có khi tốt, thế nên đi mua theo”.

Model mới, cuốn hút khách hàng là chuyện thường thấy và cũng là điều dễ hiểu, nhưng còn mua xe theo kiểu, xe càng mới, giá càng tăng lên. Nhất là loại xe nào càng “cháy hàng” thì lại càng đổ đi mua nhiều hơn.

(Theo Sài Gòn Tiếp Thị)