Thêm sức ép giảm giá ôtô

Ông Bùi Duy Thức, Giám đốc Công ty Xuất nhập khẩu Hải Phòng khẳng định, trước cuộc đổ bộ của dòng xe cũ, chắc chắn giá cả trong nước sẽ tiếp tục hạ nhiệt. Ông tính toán, giá một chiếc xe đã qua sử dụng khi nhập khẩu về Việt Nam chỉ bằng 30-50% so với xe mới.

Giá xe cũ ở nước ngoài phụ thuộc vào loại xe, nhãn hiệu, thời gian sử dụng... song theo ông Thức thường rất rẻ.

Khi được hỏi cho phép nhập khẩu xe cũ sẽ ảnh hưởng thế nào đến giá cả xe, các liên doanh đều từ chối bình luận. Nhưng một loạt động thái trên thị trường cho thấy cuộc cạnh tranh trên thị trường "xế hộp" sẽ khốc liệt hơn.

Sau khi Toyota tuyên bố giảm giá xe, Ford Việt Nam tuy chưa công bố bảng giá xe năm 2006 nhưng cũng đánh tiếng sẽ giảm giá một số sản phẩm chủ lực. Hiện tại, Mondeo 2.0 niêm yết 46.400 USD, người mua được bớt tới 3.500 USD; Escape 2.3 L giá thông báo 41.900 USD, bớt 2.000 USD, Escape 3.0 niêm yết giá 47.900 bớt 3.000 USD.

Vidamco cũng đưa ra một chương trình khuyến mãi đặc biệt áp dụng cho hầu hết các loại xe như Magnus, Lacetti, Gentra, Lanos, Matiz với mức giảm tới 3.000 USD. Nếu như trước đây các đại lý yêu cầu khách hàng ngoại tỉnh thanh toán một lần, hạn chế trả góp thì nay tất cả đều được chào đón niềm nở.

Trong khi đó, do trước Tết trót sản xuất quá nhiều lượng tiêu thụ lại quá ít, 300 lao động của Isuzu đã nghỉ việc hưởng 70% lương. Hiện chỉ có bộ phận hành chính, chăm sóc khách hàng và kinh doanh hoạt động.

Một thông tin trong ngành cho biết không chỉ có Isuzu mà sắp tới một số liên doanh khác cũng buộc phải cho công nhân nghỉ việc do tồn quá nhiều hàng. Tính cả tháng 1 - tháng cao điểm tiêu thụ ôtô - 11 liên doanh bán được 1.517 xe, giảm 34% so với cùng kỳ năm trước.

Các mẫu xe độc sẽ được nhập vào Việt Nam nhiều hơn. Ảnh: A.T.

Những tháng tới, sức mua trên thị trường được dự báo không mấy khả quan do người tiêu dùng tiếp tục chờ đợi. Đặc biệt, theo chỉ đạo của Chính phủ, từ 1/6 việc mua sắm xe từ vốn ngân sách Nhà nước - đối tượng khách hàng lớn của các liên doanh - sẽ bị tạm dừng.

Xe cũ chưa thể đổ bộ ngay

Ông Quách Đức Pháp, Vụ trưởng Chính sách thuế Bộ Tài chính cho biết, Việt Nam muốn vào WTO không còn cách nào khác là phải bỏ những quy định phi thuế quan và cho phép nhập những mặt hàng không nằm trong danh sách cấm, ảnh hưởng đến an ninh quốc gia... Tuy nhiên, để hạn chế xe cũ, Nhà nước sẽ đánh thuế cao. Thông thường, thuế nhập khẩu đối với ôtô đã qua sử dụng được tính theo công thức gấp rưỡi thuế nhập khẩu đối với ôtô nguyên chiếc mới, theo thông lệ là 135%, song Bộ Tài chính quyết định sẽ đánh thuế 150%. Bên cạnh chính sách thuế, Nhà nước cũng đặt ra các quy định như chỉ được nhập khẩu các loại xe đã qua sử dụng không quá 5 năm, tính từ năm sản xuất đến năm nhập khẩu.

"Nhà nước cho phép nhập khẩu nhưng không có nghĩa là doanh nghiệp muốn nhập bao nhiêu cũng được. Hạn ngạch vẫn do Bộ Thương mại cấp. Doanh nghiệp nào muốn nhập khẩu phải có giấy phép, với các điều kiện kèm theo. Chắc chắn Bộ Thương mại sẽ không cấp giấy phép ồ ạt", ông dự báo.

Ông Thức cho rằng, cái khó hiện nay là Bộ Tài chính, Hải quan phải có cách tính toán trị giá cho hợp lý. Ôtô mới chưa qua sử dụng mà việc xác định giá còn khó, huống hồ ôtô cũ.

Về phần mình, các liên doanh cũng tỏ ra thận trọng. Ông Nguyễn Hợp Kỳ, phụ trách đối ngoại Mercedes-Benz nhận xét, nhập khẩu ôtô cũ sẽ gây khó khăn lớn cho sản xuất trong nước, gây hại môi trường Việt Nam. "Hơn 90% xe cũ không đảm bảo tiêu chuẩn khí thải, không cẩn thận Việt Nam sẽ thành bãi rác của các nước công nghiệp", ông nói.

Việt Phong - Hồng Anh

Ý kiến của bạn