Xi măng sẽ sốt giá

Chẳng doanh nghiệp nào chịu nhập clinker vì giá đắt hơn mua tại trong nước.

Để đáp ứng nhu cầu của các nhà máy sản xuất xi măng, hiện VN cần nhập khoảng 1 triệu tấn clinker/năm. Thế nhưng, rất ít doanh nghiệp dám nhập khẩu clinker vì các khoản thuế và phụ thu phải nộp quá cao. Các chuyên gia dự báo, giá xi măng sẽ tăng mạnh trong thời gian tới.

Thay vì nhập khẩu, các trạm nghiền lại "xếp hàng" chờ mua clinker do Tổng công ty Xi măng sản xuất. Nhiều chuyên gia trong ngành xây dựng cho rằng, tình trạng này rất có thể dẫn đến việc sốt clinker mà hệ quả của nó là giá xi măng sẽ tăng.

Ông Nguyễn Văn Ngọc, Phó vụ trưởng Vụ Quản lý Vật liệu xây dựng, Bộ Xây dựng cho biết, nguyên nhân của tình trạng này xuất phát từ sự chênh lệch về giá bán clinker sản xuất trong nước (mà Tổng công ty Xi măng Việt Nam là nhà cung cấp chính) và giá clinker nhập khẩu. Thực tế thị trường cho thấy giá clinker nhập khẩu vào Việt Nam thường cao hơn giá bán của Tổng công ty Xi măng Việt Nam từ 50.000 đến 70.000 đồng/tấn.

Theo các chuyên gia, sở dĩ có sự chênh lệch giá cao như vậy là do 2 yếu tố: thuế suất nhập khẩu cao (40%) và tỷ lệ phụ thu 10% đánh vào clinker nhập khẩu. Theo ông Ngọc, nếu không có biện pháp khuyến khích các trạm nghiền quay sang nhập khẩu clinker thì việc cân đối cung cầu clinker cũng như sản lượng xi măng sẽ không ổn định. Mặt khác với khoảng cách chênh lệch giá như hiện nay, nhiều cơ sở sản xuất trong nước có thể tính đến việc nâng giá xi măng. Nếu những điều này xảy ra thì tình trạng sốt clinker và xi măng là điều khó tránh khỏi.

Nhiều chuyên gia cho rằng, Chính phủ đã cho phép doanh nghiệp được tự do nhập khẩu clinker không hạn chế số lượng, do đó nếu nhu cầu clinker tăng cao mà năng lực sản xuất trong nước không đáp ứng kịp thì các doanh nghiệp sẽ tăng lượng clinker nhập khẩu và giá xi măng vẫn có thể giữ ở mức bình thường, nhưng vấn đề là ở chỗ, làm thế nào để giảm khoảng cách chênh lệch giữa giá clinker nhập khẩu và giá sản xuất trong nước. Vì vậy để ngăn chặn cơn sốt clinker và xi măng, Chính phủ cần xoá khoản phụ thu 10%, hoặc giảm xuống còn 5% nhằm kéo giá clinker nhập khẩu xuống.

(Theo Đầu Tư)